とーやさんの日記

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- 2015/3/5 23:56
- 重量配分が50対50が本当に理想か？
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- 自分は基本、単に「50対50の重量配分が理想的」だなんてのは認めてない。
  
  そんなもん、どこ走るかでも変わるし、そもそもそれより重要なのはマスの集中化だろうと。
  
  回転運動させるときに、重量物がその中心にあったほうが少ない力で回せるわけであって。
  
  振り子効果がーとか言うけどじゃあなんでポルシェは速いのか？
  
  コーナリングってのは回ってる時の速度だけがすべてじゃない。
  
  ブレーキ、旋回、立ち上がり。この3つで「コーナリング」が完結する。
  
  このうち2つの条件を達成できるRRだからこそポルシェは速い。
  
  さらに言うと「車はフロントだけで曲がっている」わけではない。
  
  バイク乗ってる人はわかるだろうが、「リアステア」が存在する。
  
  ポルシェはその使い方もうまいと思う。
  
  そもそも、本当に速いならF1やGTだって50対50になっていいはずだ。実際はそうではない。
  
  これを言うと「駆動方式がMRだから」とか言う人がいるが、実際は単に50対50にするだけならMRの方がやりやすい。(フォーミュラの場合は。GTの場合は改造範囲にもよるが、単に50対50にするだけならFRの方がやりやすい)
  
  ダウンフォースも多少は関係するが、重量とダウンフォースは別の次元の話である。
  
  だからその車の楽しさや速さは別にして、構造的に重量ばらけるFRの50対50うたってるパッケージリングは嫌い。
  
  それって、ただの市販車の限界の数字だろって。
  
  ただその中でも例外があるけどね。
  
  FDやS2000はすごくいい仕事してるなって思う。
  
  スプリングサポートの後ろで完全にエンジンが乗ってる車ってそうそうないよね。
  
  ……と、ちょっと車がわかるようになってきた若造がボヤいてみる。