夢夢さんとモバ友になろう！
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- 2012/8/2 23:46
- 解説しよう
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- どっかのサイトで頭文字Ｄのワンハンドステアの話とそれがＦＦ車の方が有利かって聞いてたけど、そもそもワンハンドステアはハイスピード時グリップのきく範囲でステアリングきるとそのきった方向へ車が動く。その後すぐ逆にステアリングをきると可能な範囲で車は動くと言う理論だ。ではなぜＦＦ車その動作で有利かと言うとフロント駆動の車はその限界値を更に上回るためタイヤに負担はかからずハイスピードなコーナリングがもとめらる。まぁいわばラリーの延長線上にある技術あるテクニックだとゆうことです。
もぅめっちゃ長かった。
- どっかのサイトで頭文字Ｄのワンハンドステアの話とそれがＦＦ車の方が有利かって聞いてたけど、そもそもワンハンドステアはハイスピード時グリップのきく範囲でステアリングきるとそのきった方向へ車が動く。その後すぐ逆にステアリングをきると可能な範囲で車は動くと言う理論だ。ではなぜＦＦ車その動作で有利かと言うとフロント駆動の車はその限界値を更に上回るためタイヤに負担はかからずハイスピードなコーナリングがもとめらる。まぁいわばラリーの延長線上にある技術あるテクニックだとゆうことです。
