Yu-gataさんとモバ友になろう！
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- 2008/2/7 1:30
- 完結試乗荒らしの障3
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- そして最後のトリはゴルフGTI
この車は見た目は普通のハッチバックTOYOTAのブレイドに似ている
ゴルフが先だろうけど…スペック的にはブレイドマスターよりは控え目200PS/28.6kgのスペック
ブレイドマスターは280PS/35kgすごい差だけど、GTIは1800回転～5000回転位までフルトルク
が出てるさて試乗の方に移って、シートはバケット状になっている為少し乗り降りはつらい
ハンドルはグリップポジションもありかなり持ちやすい
アクセルを踏むと1460kgをもろともせずグイグイ前へ進むシフトは世界一変速の速いDSGこのシフトはF-1レーサーも追い付かない位のシフトチェンジの早さらしい流石に早くシフトUP
と共に変速する回転の落ちロスもない三菱にもランエボがSSTと言うシフトがあるがこれも同じGT-Rも同じだ
話を戻って足回りだが流石ドイツ
の足回りビルシュタイン社製、ストロークが長く無駄な突き上げ感もなくそれなのにカーブではクイッと曲がるレガシィのような足回り、そして高級装備も忘れていないその後にTSIのエンジンを積んだゴルフバリアントに乗ったが1400ccとは思えない見た目全長も4500mm越え流石スーパーターボフォルクスワーゲンは低速トルクがモリモリだ
- そして最後のトリはゴルフGTI
この車は見た目は普通のハッチバックTOYOTAのブレイドに似ている
ゴルフが先だろうけど…スペック的にはブレイドマスターよりは控え目200PS/28.6kgのスペック
ブレイドマスターは280PS/35kgすごい差だけど、GTIは1800回転～5000回転位までフルトルク
が出てる
ハンドルはグリップポジションもありかなり持ちやすい
アクセルを踏むと1460kgをもろともせずグイグイ前へ進むシフトは世界一変速の速いDSG
と共に変速する回転の落ちロスもない
話を戻って足回りだが流石ドイツ
の足回りビルシュタイン社製、ストロークが長く無駄な突き上げ感もなくそれなのにカーブではクイッと曲がる
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